2018年10月2日 更新

スタッフタイヤインプレ 【ブリヂストン TS100】 約1万キロ走行

ピットスタッフが愛車メンテナンスしてましたので写真を撮ってみました。 レーシングスタンドで 『タイヤが付いて無いバイクって』 いつみても・・・(良い) またハードなツーリングに出かける予定なんだそうで、整備中。 スケジュールを聞いてみるととてもついて行けそうも無い体力重視な感じでした。 では、ハードなツーリングをこなすスタッフのTS100の状態をレポートしてみたいと思います。

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ナップス練馬店のヤマGUCCIです。

ピットスタッフが愛車メンテナンスしてましたので写真を撮ってみました。
レーシングスタンドで 『タイヤが付いて無いバイクって』 いつみても・・・(良い)

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またハードなツーリングに出かける予定なんだそうで、整備中。
スケジュールを聞いてみるととてもついて行けそうも無い体力重視な感じでした。


では、ハードなツーリングをこなすスタッフのTS100の状態をレポートしてみたいと思います。
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フロントタイヤです。
センターがスリップサインまでもう少しといった減り具合です。
強いブレーキをかけたりして無い感じで割とさらっとしている様に見えます。
ヤマハ車はリアライドの傾向が強いという80~90年代のバイクのイメージがあるのですがXJR1300はどうなんでしょうか?

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リアタイヤです。
こちらも、もスリップサインがみえてきた感じですがまだもう少し使えます。
タイヤの減り方から推測される走り方は、エンブレ多用しているんじゃないかな?
アクセル開けはじめが遅い感じなので、カーブを突っ込み過ぎな傾向がありそうです。

ライディングスクールでも同じ様な事言われたそうです。


ハードなツーリングのピットスタッフの感想は・・・
XJR1300の重たい車体もしっかりと受け止めるフトコロの大きいタイヤので、グリップ力は大満足!!
走り安さも文句なし!!次に交換する銘柄も同じTS100にします。

ツーリングタイヤの方が、ライフが長くてツーリングに向いていると思うのですが、
TS100のスポーティーなハンドリングとグリップ感がお気に入りなのでツーリングタイヤにはしないそうです。



走り方でタイヤのライフも変わりますので、一つの参考例としてどうぞ~。
タイヤ選びの参考になりそうですかね?

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※記事内の価格表記は、執筆当時の価格となります事をご了承ください

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