『コンスタントライジングレートってなに?』

『コンスタントライジングレートってなに?』

VFR1200F DCT カスタム報告です。(^O^)/ 今回取り付けパーツは、 フロントフォークスプリング『コンスタントライジングレート』と  SKF フォークシールです。 特徴は不等ピッチスプリング。 サスペンションの動きに追従してバネレートが常に変化。 柔らかすぎず、硬すぎない状態を維持し、 高負荷のコーナリングや急ブレーキ時も踏ん張る力を持ちます。
「VFR1200F DCT」国内仕様をフルパワー仕様に!! 

「VFR1200F DCT」国内仕様をフルパワー仕様に!! 

VFR1200F 国内の方には、素敵な情報?!かもしれませんよ(^^♪ VFR1200F 輸出仕様のエキゾーストパイプを入手しまので、取り付け画像を公開します。 HONDAが作る国内/輸出仕様は、ここまで変えているのがすごいぜ!HONDA!! ご覧ください! 「国内最強のVFR1200F DCT制作記録」を!!!
「ECU tuning」 HONDA VFR1200F DCT 国内仕様

「ECU tuning」 HONDA VFR1200F DCT 国内仕様

今回のVFR1200Fネタは、ECUtuningです。
バイクを知る!! 『ECU制御の真実?!』 VFR1200F DCT

バイクを知る!! 『ECU制御の真実?!』 VFR1200F DCT

今回のテーマですが「ECU制御を目視すること」 ・・・・・ライドバイワイヤー(スロットルバイワイヤー)・・・・・・・ ライダーの意思(スロットル操作)は、信号に変換されてECUに情報として入力します。 ECUは、エンジン回転数/気温/気圧/エンジン温度/吸気温度/排気ガス/燃料量/速度/シフト/ライダーの意思など、様々な情報をセンサーによって読み取り、 初めに開発者が決めた、バイクの乗り味などを考慮した 基礎データ内スロットル開度と各補助センサーで収集し、変動した補正値より最終的に実際のスロットルを開閉を行っています。
『バイク!!』 個性を表現するもの!!

『バイク!!』 個性を表現するもの!!

バイクはカッコイイ! 異論は受け付けませんwww
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